导读:2021湖南高考报名考生共57.49万人,除保送生、高职院校单独招生、师范生等考生外,实际考生近40.02万人,其中普通高考考生37.22万人(历史类考生16.58万人,占44.55%;物理类考生20.64万,占55.45%)。
一、单科选考分析
以下为新高考改革第三批实行3+1+2方案的省市2021届学生(刚刚结束高考的本届高三学生)的各科选考数据,从整体来看各省选科占比相对比较均衡,最受欢迎的科目是生物。
↑表格来源:自主选拔在线,非官方数据仅供参考
1、两个首选科目差距不大,偏文科人数较往年有所上涨
首先从首选的物理、历史两个科目来看,总体来说选考两科的比例很接近。而首选历史或物理一定程度上可以反映考生的偏文理程度,我们通过对比2019年其中六个省份的文科生占比情况(见下表)发现,大部分省份的偏文科比例都有所上涨。
说明:表中2019文科占比数据是基于2019年各省发布的一分一段表文理人数计算而来,艺术类考生暂未计入。
2、生物成热门,政治受冷落
为方便大家直观的看出各科目选考比例,我们将这届七省选考数据转换成柱状图:
从上述图表中可以看出,生物的选考比例高居首位,紧接着就是物理和地理两门科目选考人数最多,其次就是历史、化学。而政治科目选考人数最少,这可能与政治这门学科背诵内容多、不容易拿高分的特性有关。
导读:2021湖南高考报名考生共57.49万人,除保送生、高职院校单独招生、师范生等考生外,实际考生近40.02万人,其中普通高考考生37.22万人(历史类考生16.58万人,占44.55%;物理类考生20.64万,占55.45%)。
一、单科选考分析
以下为新高考改革第三批实行3+1+2方案的省市2021届学生(刚刚结束高考的本届高三学生)的各科选考数据,从整体来看各省选科占比相对比较均衡,最受欢迎的科目是生物。
↑表格来源:自主选拔在线,非官方数据仅供参考
1、两个首选科目差距不大,偏文科人数较往年有所上涨
首先从首选的物理、历史两个科目来看,总体来说选考两科的比例很接近。而首选历史或物理一定程度上可以反映考生的偏文理程度,我们通过对比2019年其中六个省份的文科生占比情况(见下表)发现,大部分省份的偏文科比例都有所上涨。
说明:表中2019文科占比数据是基于2019年各省发布的一分一段表文理人数计算而来,艺术类考生暂未计入。
2、生物成热门,政治受冷落
为方便大家直观的看出各科目选考比例,我们将这届七省选考数据转换成柱状图:
从上述图表中可以看出,生物的选考比例高居首位,紧接着就是物理和地理两门科目选考人数最多,其次就是历史、化学。而政治科目选考人数最少,这可能与政治这门学科背诵内容多、不容易拿高分的特性有关。
2019社会热点类高考作文素材:共享单车的思考
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导读:冬天来了,冬季是使用共享单车的淡季,寒风凛冽,愿意骑车出行的人就会下降。对于共享单车整个行业而言,或许也要有进入“冬季模式”的警惕。企业要长期存活,就要面临从创业者向创新者的蜕变;永远创新,这是胜出者所有的秘密。下面是一篇社会热点类高考作文素材分享,欢迎大家阅读。
继悟空单车、酷奇单车、町町单车倒下后,小蓝单车(bluegogo)也传出用户押金难退、公司人去楼空的消息。一度光鲜的链条卡壳了,既让下游的消费者因为押金而烦恼,也让上游如天津武清王庆坨镇这样的“中国自行车第一镇”冷静下来。
共享,是创新孕育的骄子。通过共享模式优化资源配置,满足人民对更美好、更便捷生活的诉求;而作为“新四大发明”之一走出国门的共享单车,更成为中国市场原创能力的明证。正因此,共享经济也被作为值得继续培育的新增长点、新动能写入了十九大报告。
但共享单车的洗牌,也显示出了创新比拼的硝烟味。市场的容量总是有限的,额外的领地,往往只属于能持续激活创新基因的人。当地铁口、闹市区“寸步难行”,车够用,路不够用了,各地的数量调控已经开始,只知烧钱投放、只顾换种颜色,行业的边界就会加速到来。何况,共享模式本身也有其边界。有些东西天生难以共享,名义上的挂靠注定是短暂的。比如,篮球、雨伞、图书,它们的周转率很低,缺少真正稳定的共享场景,只能昙花一现。
作为新业态的共享经济,属于“互联网+”时代的模式创新。但只有模式创新,尚不足以胜出。代谢是市场的本质特点,容不得你的脚步减慢半分。大家应该都能记得,团购勃兴之际,曾有“百团大战”之说,各路豪杰,而今安在?战火烧到今天,胜出的仅是寥寥几个。但这并非结束,因为在面向未来的经营中,回头看,资本战是最原始的,高阶的是创新战。能不能摆脱补贴引流老手法?如何将流量优势转化成胜利果实?资本火并的上半场结束,企业创新的下半场刚刚开始。
强调惟创新者强,并不是全然否定模仿与跟跑的意义。事实上,作为后发经济体,很多中国企业都经历过跟跑环节。中国高铁在博采众长基础上“引进消化吸收再创新”成就自主创新,华为也只有经过了数轮长跑才敢说看到了“无人区”,腾讯在推出微信前还未能摆脱模仿的痕迹……但是,看看柯达胶卷的倒下、百年尼康的转型,中国企业要长期存活,同样要面临从创业者向创新者的蜕变,否则,“中国中小企业平均年龄只有2.5年”的局面就无法改变。微软公司告诫员工,“微软离倒闭永远只有18个月”,因为提心吊胆,所以永远创新,这是胜出者所有的秘密。
前些天,“中国乡镇企业之父”、知名浙商鲁冠球去世。他的万向集团,40年专注于汽车上的零件万向节。万向节,顾名思义,是左右逢源、因时转向的物件。做万向节的企业,专注于一个方向,在这个充满风口的年代,构成了很有意义的隐喻:纵使市场风向万千,该坚守的还要坚守,该舍弃的依然要舍弃。因为只有守住企业与行业的边界,才能集中精力,拓展创新的境界。
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继悟空单车、酷奇单车、町町单车倒下后,小蓝单车(bluegogo)也传出用户押金难退、公司人去楼空的消息。一度光鲜的链条卡壳了,既让下游的消费者因为押金而烦恼,也让上游如天津武清王庆坨镇这样的“中国自行车第一镇”冷静下来。
共享,是创新孕育的骄子。通过共享模式优化资源配置,满足人民对更美好、更便捷生活的诉求;而作为“新四大发明”之一走出国门的共享单车,更成为中国市场原创能力的明证。正因此,共享经济也被作为值得继续培育的新增长点、新动能写入了十九大报告。
但共享单车的洗牌,也显示出了创新比拼的硝烟味。市场的容量总是有限的,额外的领地,往往只属于能持续激活创新基因的人。当地铁口、闹市区“寸步难行”,车够用,路不够用了,各地的数量调控已经开始,只知烧钱投放、只顾换种颜色,行业的边界就会加速到来。何况,共享模式本身也有其边界。有些东西天生难以共享,名义上的挂靠注定是短暂的。比如,篮球、雨伞、图书,它们的周转率很低,缺少真正稳定的共享场景,只能昙花一现。
作为新业态的共享经济,属于“互联网+”时代的模式创新。但只有模式创新,尚不足以胜出。代谢是市场的本质特点,容不得你的脚步减慢半分。大家应该都能记得,团购勃兴之际,曾有“百团大战”之说,各路豪杰,而今安在?战火烧到今天,胜出的仅是寥寥几个。但这并非结束,因为在面向未来的经营中,回头看,资本战是最原始的,高阶的是创新战。能不能摆脱补贴引流老手法?如何将流量优势转化成胜利果实?资本火并的上半场结束,企业创新的下半场刚刚开始。
强调惟创新者强,并不是全然否定模仿与跟跑的意义。事实上,作为后发经济体,很多中国企业都经历过跟跑环节。中国高铁在博采众长基础上“引进消化吸收再创新”成就自主创新,华为也只有经过了数轮长跑才敢说看到了“无人区”,腾讯在推出微信前还未能摆脱模仿的痕迹……但是,看看柯达胶卷的倒下、百年尼康的转型,中国企业要长期存活,同样要面临从创业者向创新者的蜕变,否则,“中国中小企业平均年龄只有2.5年”的局面就无法改变。微软公司告诫员工,“微软离倒闭永远只有18个月”,因为提心吊胆,所以永远创新,这是胜出者所有的秘密。
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